ПРОПАДАЊЕ ЋУПРИЈЕ

  У феудалној Србији Турци нису бринули о изградњи путева и железнице. Полако су у већем делу 19. века препуштали територију и власт младој држави. Најпре кнез, а од 1882. године краљ, Милан Обреновић је визионарски започео индустријализацију Србије. Тополивница у Крагујевцу и Сењски мајдан угља су били зачетници нове ере развоја Србије. Воловским запрегама... Continue Reading →

Advertisements

ЋУПРИЈА – РАСПУТНИЦА

Ћуприја је имала своју распутницу, део на периферији града, када се пође према Везировом брду. Наравно, данас ту нема распутнице. Остао је само назив и стара карта. Има и понека пожутела фотографија. Не потиче „Распутница“ из времена Стублина, нити времена када су овде живели Келти и Римљани. Нису ни Турци ништа учинили, иако је део... Continue Reading →

Пао Арса с Марса

Некада је Ћуприја имала и велику и малу железничку станицу. Данас има само помоћну. Велика железничка станица је била једна од најважнијих станица на траси чувеног воза „Оријент Експрес“. Ту су се не само смењивали светски путници, него су се и локомотиве пуниле водом и угљем. Наравно угаљ је долазио из Сењског Мајдана. Најпре је... Continue Reading →

ИНДУСТРИЈАЛИЗАЦИЈА СРБИЈЕ

Све се чешће чује да је кренула реиндустријализација Србије која је у скоро целе последње три деценије перманентно уништавана. Подстиче се изградња нових фабрика захваљујући страним улагањима. Неопходна инфраструктура се обнавља. Граде се нови путеви и мостови, обнавља се железница. Захуктава се економски опоравак државе. А како је Србија средином деветнаестог века прерастала из феудалне... Continue Reading →

Create a website or blog at WordPress.com

Горе ↑