ОРИЈЕНТ ЕКСПРЕС У ЋУПРИЈИ

 

Orientexpress1883

Воз којим су путовали краљеви из Грчке, Бугарске, Немачке, Белгије, Шведске, Енглеске,… воз у коме је потписан мир на завршетку Великог рата, воз о коме су написане на десетине књига и снимљено више филмова и телевизијских серија, воз који је тема компјутерских игрица, … то је воз којим се долазило и у Ћуприју.

Белгијски банкарски син је давне 1865. године пожелео воз који спаја континенте и захваљујући путовању по Америци осмислио је луксузни вагон за спавање који ће да буде симбол његовог сна.

Године 1883. кренула је прва композиција луксузног воза из Париза, најпре преко Минхена само до Беча, а пар месеци касније и до Цариграда, данас Истанбула. Поред два вагона за спавање и вагон-ресторана, ту су била и два вагона за пртљаг. Тада је пруга Београд-Ниш била још у изградњи, па је путовање до Истанбула било преко Румуније и Бугарске.

Године 1885. отворена је славна траса преко Беча и Београда до Ниша, а даље од Ниша до Пловдива се путовало кочијом. Тек 1889. године је изграђена пруга од Ниша до Пловдива.

738px-Orient-Express_Historic_Routes_(en).svg

Краљевски воз је у свом реду вожње имао и станицу Ћуприја. Тада се од Београда до Ниша, са заустављањем само у Лапову и у Ћуприји путовало четири сата и пар минута, а два сата и тридесет минута је било довољно да се из Београда дође до Ћуприје, толико данас траје путовање аутобусом.

Orijent Ekspres

Мењале су се трасе кретања воза од далеког Лондона до Истанбула, са краковима преко Италије и Аустрије и прикљуцима ка Берлину, Атини и Букурешту. Било је и проблема због ратова и разних блокада граница. Путовало се само два пута недељно…

А Ћуприја је увек била у реду вожње.

Зашто баш Ћуприја?

Посебно ако се зна да је воз имао спаваћа кола све до 1962. године када су у композицију укључени и вагони само за седење.

Logo_CIWL

Краљевина Србија под влашћу Обреновића се нагло развијала тежећи да много не заостаје за државама на западу. Капитал из Француске, Немачке, Италије, Чешке,… стиже и у унутрашњост младе краљевине. Тако се отварају фабрике и рудници, па Ћуприја, Јагодина и Параћин брзо прерастају из турских касаба у вароши са грађанским друштвом.

secerana 114

Железничка станица у Ћуприји постаје раскрсница и место одакле се фијакерима путује до градова који још нису имали железничку пругу.

cuprija oko 1910
Зграда железничке станице 1884-1944

Оријент Експрес, Симплон Оријент Експрес, као и Арлберг Оријент Експрес, нераскидиво повезују Ћуприју са свим значајнијим градовима у Европи.

Сасвим је онда разумљиво што је Ћуприја била веома дуго и админстративни центар у овом делу Србије, па зато није случајно недељник „Моравски Гласник“ био читана новина у Европи. Између два светска рата Ћуприја је имала већи број становника од Тиране, главног града Албаније.

moravski-glasnik jedini list

Одласком Оријент Експреса у историју и заборав, као да је и Ћуприја кренула у заборав.

Можда ће једног дана нешто да се промени, можда ће музеј да постане прави градски музеј, а Ћуприја да поново крене у Европу?

Душан Стаменковић

дипломирани саобраћајни инжењер

OE1891

Advertisements

3 thoughts on “ОРИЈЕНТ ЕКСПРЕС У ЋУПРИЈИ

Add yours

Оставите коментар:

Попуните детаље испод или притисните на иконицу да бисте се пријавили:

WordPress.com лого

Коментаришет користећи свој WordPress.com налог. Одјавите се /  Промени )

Google+ photo

Коментаришет користећи свој Google+ налог. Одјавите се /  Промени )

Слика на Твитеру

Коментаришет користећи свој Twitter налог. Одјавите се /  Промени )

Фејсбукова фотографија

Коментаришет користећи свој Facebook налог. Одјавите се /  Промени )

Повезивање са %s

Create a website or blog at WordPress.com

Горе ↑

%d bloggers like this: